MPK Olsztyn rozbuduje wreszcie zajezdnię przy Sikorskiego

Zanim Olsztyn zdecydował się na budowę tramwajów, w mieście funkcjonowała jedna zajezdnia przy ul. Kołobrzeskiej. To właśnie na jej terenie powstała następnie hala do odstawiania i serwisowania tramwajów. Wtedy też zrodził się pomysł budowy nowej zajezdni dla autobusów, zwłaszcza, że planowano w przyszłości rozbudowę sieci tramwajowej. Jedną z rozważanych opcji, była budowa obiektu na terenie dawnego poligonu wojskowego nieopodal masztu radiowo-telewizyjnego przy Pieczewie. W związku z brakiem środków, Olsztyn zdecydował się na rozwiązanie tymczasowe – czyli budowę placu postojowego przy al. Sikorskiego (nieopodal skrzyżowania z ul. Wańkowicza). Powstał plac oraz budynek dla kierowców wraz z zapleczem technicznym i budynek dyspozytorni.

Teraz MPK Olsztyn dąży do odpowiedniego wyposażenia tymczasowej zajezdni, aby stała się ona pełnoprawnym obiektem do obsługi autobusów. Stąd poszukiwania wykonawcy, który zaktualizuje posiadany projekt i przeprowadzi rozbudowę. W ramach planowanej inwestycji zaprojektowany będzie budynek warsztatowy, stacja transformatorowa oraz dwie bramownice z punktami do ładowania autobusów elektrycznych. W ramach planowanej rozbudowy zaplanowano ponadto 58 miejsc parkingowych dla autobusów. W zakresie inwestycji zaprojektowana będzie przebudowa kolektora deszczowego oraz kanalizacji deszczowej wraz z podziemnym zbiornikiem na deszczówkę, który wykorzystywany będzie do retencji wód opadowych z placu manewrowego.

Poszerzona zostanie powierzchnia placu postojowego, który powstanie z kostki betonowej. Teren obecnie porastają sporej wielkości drzewa, które zostaną usunięte. W części już istniejącej znajduje się obecnie 37 miejsc postojowych, z których 36 zostanie przebudowanych na potrzeby ładowania autobusów elektrycznych. Powstanie 12 miejsc postojowych od strony ul. Sikorskiego do parkowania autobusów elektrycznych, które będą ładowane z naziemnych punktów ładowania. Z kolei planowana do postawienia bramownica nr 1 będzie umożliwiała ładowanie pantografowe 4 autobusów przegubowych i 4 autobusów standardowych, zaś bramownica nr 2, wyłącznie cztery autobusy standardowe. Zabezpieczone będzie także jedno miejsce postojowe o wymiarach 4 na 12 metrów do parkowania autobusu z napędem konwencjonalnym. Nowe 58 miejsc postojowych ma natomiast pomieścić 10 autobusów przegubowych, 26 autobusów 12-metrowych oraz 22 autobusy 12-metrowe z napędem konwencjonalnym.

Wraz z inwestycją powstanie także budynek warsztatowo-socjalny. Będzie to budynek piętrowy. Na poziomie parteru ma powstać hala naprawcza dla autobusów komunikacji miejskiej wraz zapleczem magazynowo-technicznym. W hali znajdzie się jeden kanał naprawczy wraz pomostami roboczymi umożliwiającymi dostęp do dachu autobusu. Druga część kanału umożliwia naprawę autobusów z wykorzystaniem podnośników kolumnowych. W hali możliwa będzie jednoczesna naprawa dwóch autobusów dwuczłonowych o dł. ok. 18 m oraz dwóch autobusów jednoczłonowych o dł. ok. 12m. Na poziomie pierwszego piętra zaplanowano zaplecze higieniczno-sanitarne wraz z pomieszczeniem socjalnym oraz magazynem. Kubaturę całego budynku określono na 6,3 tys. m kw.

Na tym zadanie się nie kończy, gdyż MPK Olsztyn postanowiło wyposażyć zajezdnię w panele fotowoltaiczne o łącznej mocy 0,7 MW. Instalacje stanie na dachu planowanej do budowy wiaty. Powstanie magazyn energii o mocy 771 kWh oraz stacja przekształtnikowa, która przekaże prąd bezpośrednio do sieci trakcyjnej tramwajów. – Moc instalacji wyniesie 600 kWp. Szacujemy roczną produkcję energii na poziomie 590 MWh. Szacowana korzyść finansowa dla przedsiębiorstwa wyniesie ok. 260 tys. zł. Całość produkcji energii elektrycznej kierowana będzie do zasilania sieci trakcyjnej – wyjaśnia Mariusz Makówka, rzecznik prasowy MPK Olsztyn.

Do przetargu stanęło dziewięciu wykonawców. Najtańszą ofertę złożyło Inwest-Serwis z Olsztyna (29,83 mln zł). Kolejno swoje oferty w kontekście kwoty złożyli Intop Warszawa (35,25 mln zł), Balzola (35,56 mln zł), Warmińskie Przedsiębiorstwo Budowlane Rombud (36,93 mln zł), Mostostal (38,88 mln zł), Budimex (43,88 mln zł), Przedsiębiorstwo Inżynieryjno-Budowlane Sanbud z Olsztyna (43,94 mln zł), Grupa KDM (47,2 mln zł) oraz Sorted z Piaseczna (63,7 mln zł). Większość ofert mieści się w budżecie zamawiającego, który przygotował na zamówienie 45 mln zł. Wybór najkorzystniejszej oferty poprzedzi analiza ceny (60 proc.), okresu dodatkowej rękojmi za wady (30 proc.) oraz doświadczenia projektanta branży elektrycznej (10 proc.). Na realizację całości robót budowlanych przewidziano 18 miesięcy. W tym okresie na opracowanie projektu zamiennego przeznaczono 5 miesięcy.